南京船舶未来将开得“越来越慢”

     据国际船舶网消息,日前,Marine Propulsion在一篇报道中称,“低速航行”、“额外低速航行”、“超低速航行”将长期存在于航运业,原因是能够大大节省成本并消化大量的过剩运力。

  设计航速为25节的一艘典型7000TEU船如果将航速降低到12节,将每天能够节省210吨燃油,相当于节省全速航行下85%的燃油,按油价600美元每吨计算,每天可节省12.6万美元。

  自2009年1月以来,低速航行已经帮助消化了127万TEU运力,其中过去一年消化了26万TEU大型船舶要求更长的在港时间和在途时间,这也帮助消化了运力。去年,低速航行帮助全球船队消化了6.2%的运力。